Нефтетрейдеры прогнозируют дорогой сентябрь

    Пресс-конференции, которые время от времени созывает Ассоциация нефтетрейдеров, хороших новостей журналистам не сулят. Как правило, поставщики ГСМ бьют тревогу по поводу наводнения рынка дешевым контрабандным топливом, либо, чтобы сообщить общественности об очередном повышении цен на бензин и дизтопливо в ближайшее время. Вчерашнее выступление главы общественной организации Олега Забары и руководителей компаний «Мунай Мырза опт» и представителей ШНОС не стало исключением из правила. Самая главная неприятность, которую они открыли и о которой скоро узнают все, это удорожание в конце августа бензина и дизтоплива в среднем на два сома с литра. Но это еще не все. По прогнозам, цены на ГСМ будут расти до конца года.
    Впрочем, стоит заметить, что многие, кто следят за мировыми ценами на нефть, такую ситуацию предвидели заранее. Сообщения с крупнейших бирж, осуществляющих торги черным золотом, напоминают в последние дни военные сводки, вызывая все больший ажиотаж в деловом мире. Цена за баррель сырой нефти вот-вот перейдет пятидесятидолларовый рубеж.
    Бензин подорожал повсеместно, в том числе в России и Казахстане, откуда и идет основной объем импорта горюче-смазочных материалов. Может ли Кыргызстан, почти на девяносто процентов зависящий от поставок извне, при такой тенденции сохранить на АЗС хотя бы летние цены, оставаясь не только островком демократии, но и островком стабильных цен на бензин?
    Увы, при нынешнем господстве рыночных законов такое положение дел невозможно. В этом и пытался убедить президент Ассоциации нефтетрейдеров О. Забара. По его словам, ситуация на рынке ГСМ до середины августа была вполне стабильной, уровень цен поставщики еще могли прогнозировать. Эксперты рынка подсчитали, что объем потребления превышал среднестатистический для этого периода, но величина превышения не была критической. Стоимость бензина на автозаправках столицы составляла от 14 сомов за литр до 18,50. Дизельное топливо АЗС продавали по 13 сомов за литр.
    Но начиная с 25 августа в ситуацию вмешались непредвиденные факторы и от стабильности не осталось и следа. Нефтетрейдеры узнали, что срывается график поставок топлива одновременно и российскими, и казахстанскими поставщиками. Еще одной причиной стало решение нефтеперерабатывающих компаний повысить отпускную цену на бензин и дизтопливо — на 50 долларов с тонны.
    Рынок нефтепродуктов никогда не отличался особой стабильностью. Последние два года он также подвергался экономическим катаклизмам, как-то: непредвиденные остановки на профилактику заводов по выпуску горюче-смазочных материалов, срыв поставок за уже оплаченный товар, запретительные меры казахстанского правительства в целях защиты внутреннего рынка и т. д. Все это так или иначе негативно отражалось на нашем рынке. Как показывает анализ цен, за первые шесть месяцев нынешнего года их рост составил от 50 до 70,7 процента, а с июня по сентябрь (согласно фьючерсным контрактам) от 30 до 56,3 процента. Так, если самый популярный среди автолюбителей бензин АИ-80 в январе имел отпускную цену 250 долларов за тонну, то в сентябре — уже 375 долларов. Такая картина наблюдается и по другим видам топлива.
    Из 240 тысяч тонн бензина, ввезенного в республику, примерно поровну приходится на Россию и Казахстан. Сегодня в России пошел перекос цен: продажа сырой нефти стала выгоднее переработки.
    В октябре Шымкентский нефтеперерабатывающий завод вновь встанет на профилактику. По словам Забары, в сентябре нам отказывают в обеспечении объемов, хотя контракт заключен с поставщиком на год. Нам пока только обещают восполнить недостающие объемы, за которые нефтетрейдеры проплатили еще в июле. Из месяца в месяц переносятся заказы.
    Но все эти тревожные моменты, считает Олег Иванович, не повод для паники:
    — На уборочной страде нынешнее повышение цен не скажется. В Чуйской области зерно убрано, а в Иссык-Кульской дизтопливо завезено в полном объеме и даже там продается дешевле, чем в прошлом году.
    Понятно, что рост цен на бензин негативно скажется на объемах продажи. Легальный спрос упадет. Зато популярнее станет контрабанда. Люди начнут ради экономии меньше пользоваться любимым автомобилем, экономить на бензине. Но одновременно с этим, если фискальные органы и дальше будут держать нашу границу открытой для нелегалов, обязательно увеличится поток дешевого топлива. По мнению руководителей нефтяных компаний, если до сих пор разница между контрабандным и легальным топливом составляла примерно от полутора до двух сомов в пользу первого, то сейчас она достигнет уже 4 сомов. Безусловно, это натолкнет многих еще активнее заняться переброской дешевого и сомнительного качества бензина в нашу республику через броды рек — тайком и вполне легально. Ибо не секрет, что контрабандисты у нас имеют хорошую “крышу”.
    Руководитель Ассоциации нефтетрейдеров отметает все намеки на тайный сговор и монополизм в проведении ценовой политики. Олег Забара говорит, что “сегодня рынок нефтепродуктов — самая здоровая отрасль в республике, где все участники играют открыто и по правилам. Здесь уже нет случайных людей, как и нет дикой продажи бензина прямо с цистерн и бензовозов”.
    За восемь месяцев, по данным Департамента таможенной службы, в республику поставлено примерно 240 тысяч тонн бензина и дизельного топлива. На этот год планировалось поставить всего 320 тысяч тонн, в том числе 90 тысяч тонн дизеля и остальное — бензина. Крупные компании, осуществляющие поставки, пообещали, что дефицита ГСМ страна испытывать не будет. Сейчас они налаживают новые контакты на предмет поставок бензина из других регионов России, в случае, если встанет Омский нефтеперерабатывающий завод.
    — Нынешняя ситуация с ценами еще раз подтвердила, что мы выбрали правильную тактику по снижению ставок акцизного налога. Нам удалось в три раза их снизить, — сказал на пресс-конференции О. Забара. — Сегодня акциз на бензин составляет 1000 сомов с тонны вместо 3000, на дизельное топливо — 200 сомов вместо 800 сомов ранее. Если бы этого не сделали, то сегодня литр самого популярного бензина АИ-80 на заправках стоил бы 20—21 сом за литр. Убежден, надо снижать налоговое бремя, постоянно работать с правительством по этому вопросу. На бензин с доллара в Америке платят всего тридцать центов налогов, а мы — все шестьдесят. Надо уменьшать ставки не только нам, нефтетрейдерам, но и всем, кто работает. Посмотрите, мы ведь дважды платим 20 процентов НДС. Когда завозим и когда продаем его в рознице. Оптимально, чтобы ставка была не более 15 процентов.
    Нас упрекали за то, что добились снижения вдвое местного налога с продаж. Но недавно городской кенеш был вынужден признать, что от этого казна только выиграла. АЗС столицы перечислили в бюджет города за восемь месяцев более 20 млн. сомов — сумму, эквивалентную прошлогодним отчислениям. Такого раньше никогда не было! Это пример того, какую общую пользу можно извлечь, если сделать нормальную налогооблагаемую базу. Тогда и теневой бизнес выйдет в свет. Другого просто не дано.
    Для смягчения ситуации в случае нестабильности на рынке ГСМ государство должно иметь свой резерв — порядка 25 тысяч тонн бензина и дизельного топлива. С тем, чтобы при колебаниях цен делать бензиновые инъекции. Должны быть также государственные рычаги по контролю за ценами на этом рынке, чтобы кто-либо не мог воспользоваться ситуацией и в личных целях обогащаться за счет других.
    Ассоциация нефтетрейдеров взяла на себя обязательства выплачивать налоги вперед в счет будущих поставок. Это нелегкое бремя, но ради стабильности бюджета мы пошли на такой шаг и слово свое держим. Однако учитывая тенденцию к росту цен, для стабизации рынка нам необходима отсрочка уплаты налогов хотя бы на месяц–другой.
    Подводя итоги всего услышанного от бензиновых королей, можно сделать несколько выводов: положительный фактор, нравится это кому или нет, то, что людям заранее сообщают об изменениях цен и при этом еще пытаются объяснить причины. Хорошо и то, что есть компании, борющиеся за снижение налогов, доказывающие, насколько это выгодно не только им, но и казне. Но плохо, что, в конечном счете, все налоговое бремя, вся тяжесть очередного витка цен ляжет на плечи потребителей, ибо экономика слишком сильно зависит от энергоносителей.
    Лариса Ли.

Адрес материала: //www.msn.kg/ru/news/7731/